在飞机换热部件的制造中，我们发现使用脉冲TIG方法焊接进气道和回流管会产生过多的孔隙。因此，寻找了另一种方法。 参数据可接受，任何替代方法必须控制规范公差内的孔隙率。它还不得不维持用原始TIG焊接生产的焊接轮廓和形状，以符合适航标准。 在铝合金6061-T6挤出管中工作，标称直径为150mm，壁厚8.5mm，两个珠子必须具有光滑的表面，并且在焊缝和母体金属之间必须平滑过渡，不含疲劳失效要点。此外，规定了最小热输入，以避免损坏内部部件 在运行时，换热器暴露在来自附近油泵的机械振动和声波振动中，内部工作压力为125bar。 电子束焊接电子束焊接被选为待评估的替代连接方法之一，因此选择了一台CVE CW606机器进行焊缝开发试验，运行这些试验以确定获得所需焊缝轮廓所需的焊接参数。 正常电子束焊接结果
采用正常的电子束焊接技术进行第一试验，这证明了不可能在没有所得底切顶珠的情况下生产阳性底珠。对正顶和下坯的需求意味着必须将填充金属引入熔融焊接池中。 使用填充合金结果的电子束焊接选择含有硅的铝合金填料丝，并在更多试验后显示出良好的形状和底层，以及焊珠和母金属之间的良好轮廓。焊接的形状非常靠近原始TIG焊缝，但为了产生所需的焊接形状，证明需要在每个接头上进行四个焊接。 穆维的影响LTIEL通过前两道加工出具有可接受的光滑表面的底珠和一个小的下切顶珠。为了重新熔化约50%的熔透焊缝，去除气体和气孔，需要进行第三道焊道，使底部焊道保持不变，顶部焊道凹口，但表面光洁度更平滑。在第四道焊中，目标是重新熔化大约25%的焊缝，并建立一个光滑的正面顶部焊道。 丝网喷嘴的影响用固定丝网喷嘴进行的初始试验，其中熔融填充金属作为“液滴”进入焊接池，其凝固以产生特征鱼类效果。将进料喷嘴修改为弹簧加载的设计，其允许线填充金属与焊接池连续接触。熔融丝连续进入焊接池，生产平滑的常规焊缝。 使用最终参数焊接样品的分析使用最终参数焊接的所有测试件进行视觉和射线照相检查，接受标准AMS 2680B。在焊部内观察到的孔隙率具有孔径，并且在可接受的公差内很好地对准不连续性限制。 总结总的来说，带有钢丝供给填充金属的电子束焊接能够再现原始TIG工艺的焊接形状，同时保持特定公差内的孔隙率。因此，发现电子束焊接过程在商业基础上成功地成功地生产热交换器，而不存在与脉冲TIG焊接相关的问题。 |