航空工业是一个重大的世界繁荣的行业,飞机乘客的数量近年来成倍地增加。然而,与航空工业相关的主要问题是它所能导致的排放和污染。
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脱碳是最困难的行业由于技术上的困难,航空业的未来极有可能在这方面如果没有实质性的措施。这是主要原因,研究人员和全世界主要的航空航天制造商和公司正试图减少碳排放和污染造成的航空航天工业,以保护环境。
航空排放趋势和研究
科技发展在生活的所有领域,包括航空航天部门,导致更快和更高效的飞机。然而,与其他的突破,这是额外的费用有毒排放在环境中。航空乘客有1亿,到1960年,到2017年,这个数字已经上升到40亿人。如此大规模增加对消费者导致航空排放大幅增加。
2018年,航空航天和航空工业是负责全球二氧化碳排放量的2.4%。根据目前的趋势,预计到2050年,商业航空飞机排放已超过四倍。二氧化碳、氮氧化物(一氧化二氮气体)、硫酸盐、O3和其他有害污染物排放大大加剧激增近年来世界各地。
研究估计,航空排放将负责全球温室气体排放到2050年的22%左右。这些数字是惊人的和可能会被证明是致命的一击导致全球对航空航天和航空技术的利用率的制裁。这不仅会导致大规模的经济崩溃,还影响其他各种行业。因此,脱碳是一个不可避免的必要性。
类型的航空排放
世界各地的航空专家分类排放分为三种类型:范围1、2,范围和范围3排放。范围1排放通常称为生产过程排放和随时可以减少组织负责流程。
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间接排放都包含在范围2排放,是由于其他因素纳入生产过程可能会造成重要的碳排放在合成。最关键的是范围的发射3使航空领域总排放量的70%。
这些排放量呈现在航空航天制造装配和系统组成的各种组件操作。这样的排放控制的生产组织和世界各地的研究人员让这些类型的排放研究的中心大幅削减他们的整体价值。
基本脱碳的步骤
考虑“绿色航空和航空领域”的概念有效的步骤被世界各地的行业几乎在每一个部门,确保减少排放。
这些包括可持续的航空燃料(SAF)的引入,电动飞机推进创新的飞机设计减少排放,小说推进系统减少排放,有效的交通管理,制造可持续环保的支持基础设施。重大突破是可持续的航空燃料和电动飞机。
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可持续的航空燃料(SAF)
SAF是由可再生微生物和化学,相当与传统航空燃料标准。采用SAF减少温室气体排放相对传统的航空燃料。食用油和其他non-palm从生物油是常见的可再生能源,从住宅和公司是浪费材料,如包装、纸张、织物,丢弃的食物,否则去垃圾填埋场或火化。欧洲杯足球竞彩
这些生物来源的SAF bio-SAFs,而另一些人从合成synthetic-SAF煤油。因为这些涉及可持续的成分,合成的组件和其燃烧造成污染或产生排放与传统燃料。
电动飞机系统
最有效的方法,发现了显著减少排放一直是电力推进系统的利用率。许多问题是在流体力学,机械系统不存在精心制造的电力系统。电子系统更多才多艺,紧凑,和经济。所有这一切是可以实现的同时发出危险的零排放,受益不仅是生态系统也是航空航天工业的经济稳定。
其他有利的措施
虽然上述步骤是主要的,其他步骤也可以在这方面是有益的。技术,如氢推进系统也被测试并成功地操作几乎没有排放。up-gradation的空中交通框架规则和条例,使高效的空中交通流量与最小中断和较小的距离也将被证明是卓有成效的减少排放。
可持续的基础设施可持续能源等航空航天工业操作,太阳能组件和零排放地面支持设备的采购也会朝着可持续、绿色航空的重大进步。2020欧洲杯下注官网
脱碳策略的局限性
尽管脱碳策略的研究描述了他们的优势,他们中的某些局限性存在大规模的应用。SAF非常有利,但其成本太高,几乎是不可能实现全球航空目的。而且,由于其属性,新的需要存储和分配机制是一个非常重大的挑战。
电力推进系统,虽然它似乎是一个完美的选择,挑战与实现,是伟大的。正确实现电动推进系统,设计变更等引擎脚改变是必需的,这是一个漫长而昂贵的过程。
而且,电池很重,增加飞机的重量和导致其整体性能明显降低。这些特性只会让它适合低空小航班。
简而言之,航空航天工业需要关注排放的问题,因为它是有害的环境排放的主要来源。虽然提出了一些策略,不仅需要更多的学习和研究这些技术的可持续发展的实现也是小说零排放技术的发展。
引用
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