AM-HP2 - 用于发动机块的高压压铸镁合金和高级镁技术的变速箱

AM-HP2镁合金与AM-SC1相似的高温强度，经过特别适用于高压压铸过程。与AM-SC1一样，轻量级合金显着提高了燃料效率，环境可持续性和车辆敏捷性，并且适用于动力总成部件，例如发动机，结构漏气和传动壳体。

用于发动机块和变速箱外壳的AM-HP2镁合金

压铸已经是欧洲和东南亚铝发动机块的主要制造工艺，并在北美获得势头。它也是制造传动壳体和其他类似动力系元件的关键方法。认识到这一趋势，先进的镁技术在与演员合作中开发了AM-HP2。新的镁合金具有出色的铸造性，具有用于发动机部件（包括发动机块）和自动变速箱的所需的高温机械性能。

为什么镁合金AM-HP2开发？

AM-HP2专门作为高温汽车动力总成应用的压铸合金，如发动机块，结构块和自动变速箱外壳。该合金基于成功的砂铸合金，AM-SC1，具有改性组合物，使其适用于高压压铸过程。

商业机会AM-HP2镁合金与汽车制造商

高压压铸是一种高生产率的轻质合金组分的生产方法。虽然砂铸的铸造完整性和低压/重力永久模具铸件高于高压压铸，后者技术更便宜。因此，这一过程在北美的汽车制造商中获得了普及，并且是欧洲和东南亚的主要过程，用于铸造铝合金引擎块。它也是动力系元件的常见过程，例如传动壳体。汽车行业有很强的需求，适用于高批量动力总成应用的合适高压压铸镁合金。先进的镁技术已经认识到这一趋势，并根据其AM-SC1合金的成功，与开发新的压铸合金，AM-HP2的开发工作。AM-HP2表现出良好的压铸性和用于发动机部件（包括发动机块）和自动变速箱的所需高温机械性能。它对它的姐妹合金，AM-SC1具有类似的蠕变性能。

AM-HP2镁在其他合金中的优点

AM-HP2的一个关键优势在于，合金比竞争对手的高温耐脂肪镁合金更压力。因此，合金可以更容易地浇铸成具有较少废物和更宽的操作窗口的复杂形状。合金还具有比其竞争对手更好的高温蠕变强度，从而为发动机设计师提供了相当大的优势，寻求获得最大的重量和成本的最佳性能。

AM-HP2镁发育的当前状态

导频规模的压铸试验和机械性能的实验室测试已经证明了AM-HP2用于大规模生产动力总成部件的适用性。先进的镁技术现在正在规划与潜在的汽车伙伴的工业规模试验。

资料来源：先进的镁技术

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