热处理的汽车生产压铸铝结构改进的属性

汽车零部件和机械强度翻了一倍,更高的抗疲劳强度和提高能量吸收是一个革命性的结果CSIRO热处理工艺对高压铸铝铸(HPDC)。

显示三个测试铸件,从左到右是:1。铸(左),2。传统的热处理(中间),3。热处理使用新程序(右)

“我们的热处理方法提供主要的拉伸力学性能的改善和增强一系列其他材料属性- - - HPDC组件,“轻金属旗舰的冶金学者Roger Lumley博士说。

”组件处理新工艺不显示表面起泡或尺寸变化,他们保留一个铸的外表。”

令人惊讶的是,抗疲劳强度的铝- - - HPDC组件热处理新工艺可高达锻铝产品,走向限制行为通常观察到钢。

新的程序也可能大幅增加在断裂能量吸收,对crash-sensitive结构有重大影响组件由高压压铸。

举例来说,一个常见的二次合金几乎翻在能量吸收,当热处理专为这一目的。

“我们设想,这将有可能使用- - - HPDC组件安全负荷结构和更广泛的应用,”拉姆利博士说。

此外,治疗部分高于铸的状态表现出热导率约20%,这意味着发动机或变速箱应用热可以转移或删除更快更有效率。

可能,因为热量提取更有效地运作,热处理- - - HPDC部分可以较低的操作大量的液体冷却和润滑系统。

热处理过程可以很容易地实现在现有生产设施使用传统的连续带炉等热处理设备,fluidised床或专门为快速热处理炉系统。2020欧洲杯下注官网

“这是一个有吸引力的选择,因为- - - HPDC过程比其他更经济划算,这是在大规模生产制造方法,和净增长设计强度后处理可能允许使用铸件金属低30%。因此,每个部分都有显著的降低成本的潜力,”拉姆利博士说。

研究人员最近也发现了一系列的- - - HPDC铝合金成分显示异常快速加强行为,已生产的主要成本和能耗的影响。

这些合金热处理高强度水平在总周期时间只有30分钟和发展性能优于传统需要热处理的铝铸造合金热24小时的周期。

CSIRO-led光金属旗舰现在寻找合作伙伴发布的案例研究。

”后,我们的成功与评估进行超过30公斤- - - HPDC部分,我们想听到OEM或一级供应商谁会感兴趣提交组件进行热处理,并共同发布的结果作为一个案例研究,”拉姆利博士说。

技术数据表,提供测试结果治疗后的新流程的铝合金在不同热处理条件下,可用:www.csiro.au 欧洲杯线上买球/科学/ ps1f1.html

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