2009年1月29日
合成化学中的一门新技术从植物材料可以生产液体燃料超过€0.50升,说德国科学家。但前提是基础设施是建立在正确的方式,国家生物燃料的研究发表在本月的问题,Bioproducts & Biorefining威利布莱克威尔。
卡尔斯鲁厄理工学院的科学家们开发的技术(装备),这部小说技术被称为bioliq,能够产生一系列不同类型的液体燃料和化学品等植物材料的木头和稻草。
Bioliq涉及第一加热植物没有空气约500°C,这一过程称为热解。这产生一个厚油性液体含有固体颗粒的可口可乐称为biosyncrude。欧洲杯猜球平台
然后汽化biosyncrude暴露在氧气流,在加热高压力温度约1400°C。这个过程被称为气化,将液体biosyncrude转换成一氧化碳和氢气的混合物称为合成气。
从这合成气任何杂质去除后,它可以催化地转化为一系列不同的化学品和燃料,包括甲醇、氢和柴油的合成版。这一阶段的技术相当发达,作为合成气来自煤和天然气已经用于生产液体燃料,以商业规模在南非。
Bioliq现在第一步商业化。结合德国鲁奇过程工程公司,设备开始建立一个试验工厂bioliq技术的基础上,应充分完成于2012年。提供技术在这种规模的工作,接下来的问题将如何最好地实现bioliq在更大的规模,以便有效地与化石燃料竞争。
试图想出一个答案,工具包的一个科学家小组由Nicolaus Dahmen已经使用一个简单的经济模型来计算生产燃料的成本bioliq工厂的年生产能力约100万吨。这是大约十分之一的现代炼油厂的大小,而是一个类似规模炼油厂生产液体燃料的石油和天然气。
Dahmen和他的同事们很快意识到将热解和气化步骤在这个中央工厂不会工作,因为所涉及的问题和费用运输足够数量的庞大的稻草和木材的工厂。他们估计,如果足够的植物材料在卡车运输,它将很快把核电站周边道路网络停了下来。
所以他们提出了另一种设置。“生物质预处理在大约50区域分布式热解厂,生产biosyncrude,“Dahmen解释道。“这可以长距离运输经济提供一个中央燃料生产能力高的植物。”
这种结构的优点是,它是更便宜、更方便的运输液体biosyncrude比笨重的木头和稻草。尤其如此,如果biosyncrude由铁路运输,这是最成本有效的方式长距离运输材料。
所以Dahmen和他的同事们产生了一个经济模型在此基础上设置,这表明bioliq技术可以生产液体燃料€0.56 - -1.04升。这仍然会使燃料更昂贵的比传统的汽油或柴油,但这种差异可以大大减少如果不同级别的税务应用于燃料。