2010年10月20日
10月19日，美国海军研究办公室(ONR)海战和武器部主任理查德·卡林博士在圣安东尼奥的亨利·冈萨雷斯会议中心获得2010年燃料电池研讨会和博览会奖。
燃料电池研讨会和博览会副主席Mark Williams博士在今年的研讨会上为Carlin颁奖，该研讨会被认为是该行业的首要会议。
“这个奖项不仅是为了表彰Carlin博士在推进燃料电池技术方面所做的努力，也是为了表彰他多年来推动行业合作和建立联盟的努力，”能源部燃料电池制造团队负责人、技术计划委员会燃料电池研讨会和博览会奖联合主席Nancy Garland博士说。
Carlin已经为燃料电池领域贡献了20多年的工作，以扩大其技术水平。
海军研究院长纳韦纳克祝贺卡林。“很高兴看到Carlin博士的领导博士在更广泛的能源社区中得到认可的结果，”Carr说。“由于远见富人的多年前，onr正在为今天提供能源解决方案，以促进替代能源的基础研究。”
燃料电池通过燃料（例如氢气）和氧化剂之间的反应产生电力，这是通过电解质的存在触发的。唯一的排放是水。
作为一名研究员，1982年，Carlin获得了他从爱荷华州立大学的无机化学博士学位。他在学术，工业和政府实验室的后续工作导致了几个能源相关领域的进步，包括电池，超级电容器和燃料电池。Carlin于1997年加入了INR，作为一个节目官员，自从管理众多的研究工作，而不仅仅是在燃料电池技术中，而且在燃料，能量存储和能量转换中。
卡林说:“能被同行们认可是我的荣幸。”“但我想强调的是，这个奖项更多地是对ONR许多人为满足海军能源需求做出贡献的人的集体能源研究努力的肯定。”
Carlin监督ONR解决技术差距的一系列燃料电池研究，以实现能够满足未来海峡船舶，地下和空气系统的电气需求的电力系统，以及海军和海军陆战队陆基车辆和便携式系统。
应用氢气动力燃料电池的最近成功包括离子虎无人驾驶飞行器（UAV）。在海军研究实验室开发，离子虎UAV设置了26小时的世界耐力记录，从而证明了燃料电池的价值作为低温，低通量签名推进系统。车辆中的较大的氢燃料电池系统也在岸上进行测试。
“海军的重量和体积限制要求新的电力和配电系统，”Carlin说，“这些技术的民用应用是非常容易实现的。例如，燃料电池具有低热信号、低排放和几乎无声的战术优势。这些特性在向电网、汽车或便携式电源提供电力的民用应用中也是可取的。”
与通用汽车（GM）合作，ONR赞助当前在海洋兵团大营地彭德尔顿加强汽车的燃料电池车，并将在夏威夷和其他设施旁边扩展。该计划的旨在帮助海军秘书达到新的能源目标，在2015年到2015年其商用车舰队中的50％的燃油使用50％。
在与通用汽车的相关努力中，小型氢燃料电池正在测试作为无人水下航行器(UUV)的可能电源。uuv增强了海军现有平台，提供扩展的监视和海洋传感能力。各种燃料电池、固体氧化物、直接硼氢化物和氢燃料电池作为无人潜航器电力推进系统的空气独立电源正在进行测试。
“这是海军的当务之急，”卡尔说。“无人驾驶汽车正越来越多地融入我们的智能系统，而有效利用它们作为力量倍增器的关键是找到高耐力动力源。”
夏威夷能源和环境技术（HEET）倡议支持这种能源研究。夏威夷自然能源研究所（HNEI）的夏威夷大学的燃料电池测试设施（HNEI）涉及高级燃料电池系统的开发和测试，包括加工和海底甲烷水合物的表征和发展。
在为海军和公众批量生产燃料电池的过程中，一个主要的技术挑战是有效地提炼足够数量的燃料，如氢。ONR在海军研究实验室、HNEI和其他设施的研究工作是海军和海军陆战队需要推动解决方案的另一个例子，这可能有利于公众。
来源:http://www.onr.navy.mil/