2005年7月1
为了吸收更多的太阳能的荣耀,一个团队的去了密苏里大学罗拉分校学生正准备离开德州奥斯汀,在北美太阳能挑战7月17日开始。
UMR的车辆,“太阳能矿工V”有一些大细胞,可以这么说。它的前身,太阳能矿工IV,赢得了2003年美国太阳能挑战,2300英里比赛从芝加哥到洛杉矶历史美国66号公路。
每两年,球队从学院和大学在美国和加拿大参加越野,或在这种情况下,跨越国家,太阳能竞赛。UMR团队,构建一个新汽车为每个太阳能挑战,希望赢得第三次冠军。如果一切按计划进行,他们将跨越终点线在卡尔加里,阿尔伯塔省,7月27日。
“汽车总是不断发展的,”斯蒂芬妮说姑娘,总统和经验丰富的太阳能汽车赛车团队。“我们看看伟大的工作,并试图让它更好。”
配备更强的底盘和更昂贵的电池,太阳能矿工V将北穿过德克萨斯州,俄克拉何马州、堪萨斯州、内布拉斯加、南达科塔州和北达科他州。越过边境后到达温尼伯,马尼托巴省,团队将把三轮汽车加拿大西部和交叉三省卡尔加里。
从开始到结束,北美太阳能挑战是2500英里长,最长的太阳能汽车比赛。四十一团队将参与。
每个团队有几个司机控制在不同时期在比赛中,他们没有一个简单的工作。汽车拥挤和热。司机必须竞赛就在卧姿。他们必须工作手段来引导车辆,在寻找耗油的卡车、公共汽车、小型货车、体育设施和“普通”的汽车。和总是可以有一只乌龟试图穿过马路。
“我认为乌龟事件发生在太阳能矿工三世,”Dan Riley说2005年的制造团队的副总裁。”司机试图跨越在路中间的一只乌龟和他的两个前轮胎,就像在一个常规的车。但他忘记了太阳能汽车只有一个轮子,在中心”。
乌龟还不清楚发生了什么。很明显,UMR是试图建立一个王朝时太阳能赛车。
作为卫冕冠军,UMR这场比赛的策略是简单的。做一个更好的汽车比太阳能矿工四世和驱动它尽可能聪明。太阳能矿工四世击败纪录——2001年由密歇根大学的团队——近五个小时。2003年,明尼苏达大学完成UMR位居第二。
说:“这辆车处理更好,”克里斯·派普高级团队2005人也开在最后一场比赛。“这是相对舒适——仍然非常不舒服,其实,但是有更多的空间。”
如果太阳能矿工V打壶穴或撞倒一只乌龟,团队有信心汽车不会开裂。团队2003年唯一的问题之一是一个麻烦的底盘,必须焊接开裂后多次在比赛中。新底盘设计更强;尽管如此,约为550磅(包括司机),2005年的汽车仍被视为很轻。
新车成本165000美元,高于100000年的2003美元。增加可以归结
主要是为了更好、更昂贵的太阳能电池。说:“这些是空间级细胞莱利。“他们将更高比例的太阳的能量转化为电能。”
所需的能量在限速运行汽车长时间大约是需要力量的能量“半电吹风,”莱利。