2005年11月21日
在引擎盖下福特混合动力汽车的电子控制系统不断监视司机之间的交互,车辆和道路提供领先的燃油经济性。
利用线控(或直接驱动)技术,混合动力汽车的电子控制添加一个新司机和车辆之间的通信的精密程度。
线控技术是指用电子控制机械部件的更换。技术本身并不是新的,线控在混合动力技术获得了新发现的重要性。
“在福特混合动力车我们使用brake-by-wire系统,”汤姆说哎呀,经理,混合控制。“这是再生制动系统的一部分,它使用摩擦制动充电混合动力车的电池。正常的混合制动不涉及传统的液压系统。”
Brake-by-wire意味着之间没有机械连接制动踏板和刹车在正常操作。这让系统电子为最大燃油经济性优化制动和刹车性能。
“当司机踩刹车的混合动力车,踏板连接到一个弹簧提供刹车的感觉,”Gee说。”一个传感器监控的踏板运动和车辆系统控制继电器的信息。控制显示器所需的扭矩动力系统和刹车和根据情况调整刹车。”
如果足够的电力用于安全制动,制动引起的残余能量引导回给电池充电。
在混合或传统的动力系统,线控系统的好处是更精确控制车辆的性能。更精确的结果更好的燃油效率和减少排放的相关利益。
随着制动系统,混合动力车使用另一种形式的线控技术,电子节气门控制。与刹车踏板一样,当司机踩油门踏板,一个传感器监测运动。反过来,车辆系统控制平衡驱动与能量的输入所需的配件像空调运行。
“与一个典型的传播,混合动力的传输不包含液压除了一个油泵,”Gee说。“车辆系统控制传动装置和发动机的性能最优设置燃油效率基于司机做什么。”
在发展中Escape混合,福特的工程师检查了不同类型的混合动力系统在解决当前的技术。“对于这种类型的系统,您需要一个基于转矩油门通过线系统,”Gee说。
由于车辆很多决策影响车辆的性能,福特的工程师们创造了一个数量的故障安全措施以防电子故障。
例如,春天前面提到的附加到刹车踏板不仅给司机踩刹车的感觉。如果电子失败,司机踩刹车将敦促通过弹簧和液压制动转向正常。
类似的故障安全机制监控车辆和采取行动如果混合的行为的正常范围内。
如果这一切听起来像机扑车控制远离司机,现实是完全不同的。
”司机的行为影响系统的效率,”Gee说。“这就是为什么我们鼓励司机混合使用非常光滑的触摸在刹车踏板上。通常大部分的摩擦制动引起的吸收电池。踩刹车而努力,然而,发送车辆进入常规摩擦制动,影响燃油经济性。”
线控技术混合的功能可能是必不可少的,但技术也发现一个家在福特的一些不同类型的车辆。例如,04福特Explorer介绍了电子节气门控制4.0升v6发动机和4.6升v - 8引擎而重新设计的f - 150也包含电子节气门控制。
在欧洲,许多福特汽车利用线控节流控制几年天然气和柴油发动机。
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