2006年7月11日
首次对大豆生物柴油和玉米谷物乙醇的全寿命周期的首次综合分析表明，生物柴油对环境的影响要小得多，而净能量益处要比玉米乙醇更高，但是这两个柴油都无法为满足美国的能源需求做很多事情。
该研究将于7月11日发布美国国家科学院论文集欧洲杯线上买球。
研究人员追踪了用于种植玉米和大豆的所有能量，并将作物转化为生物燃料。他们还研究了需要多少肥料和农药玉米和大豆所需的，以及何种温室气体，氮，磷和农药污染物各自释放到环境中。
“量化生物燃料在整个生命周期中的收益和成本不仅使我们不仅可以做出明智的选择，还可以确定未来的更好的生物燃料，”生态，进化，行为，行为，行为和行为，行为和行为，行为，行为，行为，行为，行为，行为，行为，行为，行为，行为，行为，行为，行为，行为和行为和行为的生物燃料。”应用经济学系和研究的主要作者。
研究表明，玉米谷物乙醇和大豆生物柴油都产生的能量超过种植农作物并将其转化为生物燃料所需的能量。这一发现驳斥了其他研究，声称这些生物燃料需要比它们提供的能量更多的能量。但是，每个返回的能量量都大不相同。大豆生物柴油返回的能量比生产它的能量多93％，而玉米谷物乙醇目前仅提供25％的能量。
尽管如此，研究人员还是警告说，这两个生物燃料都无法满足对石油替代品的不断增长的需求。将目前的所有美国玉米和大豆生产用于生物燃料，只能满足汽油需求的12％和柴油需求的6％。同时，全球人口增长和越来越多的富裕社会将增加对玉米和大豆对食物的需求。
作者表明，两个生物燃料的环境影响也有所不同。与柴油燃料相比，大豆生物柴油的温室气体排放量少41％，而玉米谷物乙醇的生产量比汽油少12％。大豆比玉米具有另一个环境优势，因为它们需要的氮肥和农药需要少得多，这些氮肥料进入地下水，溪流，河流和海洋。这些农业化学物质污染了饮用水，氮可以降低全球生态系统的生物多样性。氮肥主要来自玉米，导致墨西哥湾的“死区”。
戴维·蒂尔曼（David Tilman）说：“我们做了这项研究以向乙醇和生物柴油学习。”明尼苏达大学摄政研究教授和研究的合着者。“生产运输生物燃料是一个刚起步的行业。玉米乙醇和大豆生物柴油是成功的第一代生物燃料。下一步是一种生物燃料作物，需要低化学和能源输入，可以给我们带来更大的能源和环境回报。草原草有很大的能量。潜在的。”
生物燃料，例如在生产力的农业土地上生产的养草，混合草原草和木本植物，或由农业或林业废物生产的生物燃料具有比玉米乙醇和大豆生物柴油更大的环境益处提供更大环境益处的潜力。
据应用经济学系研究员，研究研究员道格拉斯·蒂法尼（Douglas Tiffany）的说法，乙醇和生物柴油植物是早期的生物培训厂，将来能够使用不同种类的生物量和转化技术来生产各种生物燃料技术和其他产品，具体取决于市场需求。
希尔补充说，乙醇和生物柴油都具有长期价值作为添加剂，因为它们可以用氧化化石燃料，从而使它们燃烧清洁剂。当与柴油混合时，生物柴油还可以保护发动机零件。
希尔说：“对乙醇作为添加剂的需求很大。”“乙醇产业是建立在使用乙醇作为添加剂而不是燃料的基础上的。将其用作诸如E85之类的生物燃料是最近且目前不可持续的开发。与众不同，几乎没有足够的玉米来满足对乙醇的需求，作为10添加剂百分比。”
http://www.umn.edu