2007年1月22日
水力发电的新的铝涂层工艺简化了汽车用热交换器的钎焊，同时实现了显著的环境效益。
新工艺比以前的技术更安全，因此减少了职业健康问题的可能性。它还需要更少的通量，减少了废物的数量，并没有像以前的最佳可用实践那样使用那么多的能源。
“我们的项目团队与供应商、合作伙伴和客户密切合作，并进行试验，以满足客户的需求，”Hydro铝精密管材业务负责人萨尔瓦多·比斯卡(Salvador Biosca)说。“这是一项创新，将为我们的客户节省时间和金钱，并将提高他们的产品质量。”
Hydro已注册HYBRAZ TM/®作为该工艺的名称。
更好的周围
乘用车通常会有几个热交换器，从发动机和柴油燃料冷却器到气候控制系统和普通散热器。由于需要一个大的有效表面积，热交换器包含许多流体通道，翅片，集管和其他部件。为了将所有这些连接在一起，钎焊是主导技术。
熔剂，在冶金学中，是一种去除金属或合金表面钝化氧化物的物质。热交换器制造商使用的通量通常是氟化物通量，需要应用于组件的整个表面。
不幸的是，使用通量会带来环境和健康问题，尤其是工作环境中空气中含氟粒子可能引发的潜在问题。欧洲杯猜球平台
HYBRAZ TM/®解决和简化了这个问题，在运输给客户之前，在铝上涂上一层特殊的涂层。这种应用过程-覆盖管，集管和/或侧板-也消除了热交换器生产线上的助熔剂和助熔剂站的需要。
Hydro是全球汽车热交换器用精密铝管的市场领导者。该公司的挤出产品和管材主要应用于空调系统的冷凝器和蒸发器，以及空调液体管路，发动机冷却系统的加热器芯和散热器，充电空气冷却器和其他冷却系统。