2007年2月21日
使用玉米浦浪费作为起始材料，研究人员创造了具有复杂纳米孔的碳煤层，能够以前所未有的180倍的密度储存天然气，并且在常规天然气箱的压力下。
今天在密苏里州堪萨斯城宣布的这一突破，是在全国范围内让更多汽车使用甲烷燃料的努力中迈出的重要一步。甲烷是一种丰富的燃料，在国内生产，燃烧比汽油更清洁。
由国家科学基金会（NSF）的创新计划伙伴关系支持，研欧洲杯线上买球究人员密苏里大学 - 哥伦比亚堪萨斯城的中西部研究所(MRI)开发了这项技术。这项技术已经被整合到安装在一辆皮卡上的试验台中，这辆皮卡是堪萨斯市环境质量办公室经常使用的。
煤气是第一种能够在美国能源部于2000年满足180至1次存储的技术，这是MU的主要项目领导者Peter Pefeifer的长期目标。
“我们对这个突破非常兴奋，因为它可能导致平坦和紧凑的坦克，它适合乘用车的地板，类似于目前的汽油罐，”菲尔德说。“这种技术将为每个人制造天然气为每个人提供广泛吸引人的替代燃料。”
根据磷泥，没有这种平板罐的原因是天然气的主要原因，该原因是天然气的成本明显低于汽油和柴油，更加干净燃烧，尚未广泛用作车辆的燃料。
标准的天然气储存系统使用的是被压缩到每平方英寸3600磅压力的高压天然气，以及可以占据整个汽车后备箱空间的大型储罐。碳块包含孔隙和通道网络，可以在不需要过度压缩的情况下储存高密度的甲烷，最终储存燃料的压力只有每平方英寸500磅，这是天然气管道的压力。
每平方英寸500磅的低压是将油箱塑造成任何想要的形状的关键，所以最终，油箱可以是薄壁的，细长的，矩形的结构，固定在汽车的底部，而不会占用车辆的空间。
Pfeifer和他在MU和MRI的同事们发现，分形孔隙空间(在不同尺度上重复相似模式而形成的空间)在储存天然气方面非常有效。
普法伊费尔说:“我们的项目是第一次用玉米棒子制成碳储存材料，玉米棒子是中西部大量可用的废弃物。”“碳团是由玉米粒收获后剩下的玉米芯制成的。仅密苏里州每年就可以为1000多万辆汽车提供原材料。这将是一个独特的机会，将玉米推向市场作为替代燃料——玉米粒用于乙醇生产，玉米芯用于天然气罐。”
自10月中旬以来，试验拾取卡车是一辆由堪萨斯城经营的200多家天然气车辆的一部分，并从里程数据监测了技术的性能，从里程数据到煤气稳定的测量。
除了将技术商业化的努力之外，研究人员现在正在专注于下一代煤层，一个将储存更多天然气和成本的生产。Pfeifer认为，下一代煤层甚至可能持有储存氢气的承诺。