2009年6月14日
在三到五年内,第一滴可持续航空生物燃料可以进入坦克飞机,根据总部位于日内瓦航空运输行动小组(ATAG)。为了通知行业员工和大众对这个“逃跑”的新时代,集团本周启动一个新的出版物,初学者指南航空生物燃料。
初学者指南航空生物燃料
ATAG执行主任保罗•斯蒂尔全球唯一组织代表商业航空运输部门的所有部分,说,“我们正站在航空领域的一个新时代的开始。第一次我们已经识别出一个可行的商业航空替代化石燃料。我们已经看到飞行船的时代,飞机空中旅行的年龄和民主化的时代。在接下来的几年里,我们正准备进入“生物燃料时代”的飞行。”
去年,该行业将主要关注可持续生物燃料的发展——一个能量的来源,可以在一个生命周期碳排放减少80%相比,当前基于化石燃料的喷射a - 1。已经有一系列的成功试飞,与燃料试验等不同来源亚麻荠,麻疯树由维珍大西洋和藻类,新西兰航空公司、日本航空公司和大陆航空公司。进一步与捷蓝航空飞行测试正在准备和Interjet在未来一年。
“这些试验成功的从一个安全的和技术的观点。我们现在期待至少可持续生物燃料的少量开始被用于商业飞行在未来三到五年。”Steele commented.
航空生物燃料已经发表的初学者的指南来解释一些好处的航空移动到一个新的,清洁的燃料来源。“行业内的一项民意调查显示,近一半的受访者认为之间的区别是不确定的第一和第二代生物燃料供应。百分之六十没有意识到可持续航空生物燃料将在未来几年。这就是为什么一个初学者的指南等信息资源航空生物燃料是无价的。”
初学者的指导检查关键安全技术标准和测试过程目前正在进行,同时观察的挑战,如果行业是最大限度地增加生物燃料的潜力。
斯蒂尔说:“我们现在相信技术可以用于生物燃料飞行。仍有两个主要的复杂性:保证我们使用的生物燃料是可持续的和不影响食物和水的供应;并确保我们可以得到足够的使用。业界呼吁各国政府支持潜在的生物燃料发展中必要的原料供应商和精炼系统,直到羽翼未丰的可持续航空生物燃料行业取得了必要的临界质量。
“虽然这不是小障碍,他们不是不可克服的。毕竟,航空的历史是人们实现非凡的事情,尽管当时的传统智慧告诉他们这是无法做到的。我们有同样的感觉关于生物燃料飞行的时代。”